'गंगा एक्सप्रेसवे' : भारतातील सर्वात मोठा 'ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे'; प्रादेशिक विकासाची 'लाईफलाईन'

Ganga expressway : उत्तर प्रदेशातील कनेक्टिव्हिटीला नवा आयाम देण्यासाठी आणि आर्थिक विकासाला गती देण्यासाठी 'गंगा एक्सप्रेसवे' हा प्रकल्प आता पूर्णत्वाकडे जात आहे. मेरठ ते प्रयागराज दरम्यान ५९४ किलोमीटर लांबीचा हा एक्सप्रेसवे भारतातील सर्वात मोठा 'ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे' ठरणार आहे. ३६,००० कोटी रुपयांच्या गुंतवणुकीसह उभारण्यात येणारा हा प्रकल्प केवळ रस्ता नसून औद्योगिक वाढ, लॉजिस्टिक्स आणि पर्यटनासाठी एक मुख्य उत्प्रेरक ठरणार आहे.

जगातील सर्वात सुपीक आणि दाट लोकवस्ती असलेल्या प्रदेशांपैकी एक असलेल्या गंगा नदीच्या नावावरून गंगा एक्सप्रेसवेचे नाव देण्यात आले आहे, हा भारतातील सर्वात महत्त्वाकांक्षी पायाभूत सुविधा प्रकल्पांपैकी एक म्हणून उदयास येत आहे. उत्तर प्रदेशातील कनेक्टिव्हिटी सुधारण्यासाठी आणि संपूर्ण प्रदेशातील आर्थिक विकासाला बळकटी देण्यासाठी डिझाइन केलेला हा एक्सप्रेसवे औद्योगिक वाढ, लॉजिस्टिक्स कार्यक्षमता आणि पर्यटनासाठी एक प्रमुख उत्प्रेरक बनण्याची अपेक्षा आहे.

मेरठ ते प्रयागराज पर्यंत ५९४ किलोमीटर लांबीचा हा एक्सप्रेसवे १२ जिल्हे आणि ५१९ गावे जोडेल, ज्यामुळे सुमारे ८ कोटी लोकांना फायदा होईल. एकूण प्रकल्प खर्च ₹३६,००० कोटींपेक्षा जास्त असल्याने, हा भारतातील सर्वात मोठा ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे आणि देशातील सर्वात मोठा बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर-'बीओटी' (बांधा वापरा आणि हस्तांतरीत करा) तत्वावर रस्ता प्रकल्प म्हणून विकसित केला जात आहे, ज्यामध्ये ३० वर्षांचा सवलत कालावधी आहे ज्यामध्ये विकासकाला वाहतुकीचा धोका सहन करावा लागतो.

अदानी यांचे विस्तारित पायाभूत सुविधांचे व्हिजन प्रकल्पाचा एक मोठा भाग - ४६४ किलोमीटर, एकूण पट्टा सुमारे ८०% - अदानी रोड ट्रान्सपोर्ट लिमिटेड द्वारे विकसित केला जात आहे, जो अदानी एंटरप्रायझेस लिमिटेड (AEL) ची पूर्ण मालकीची उपकंपनी आहे. उर्वरित १३० किलोमीटरचा भाग 'आयआरबी' इन्फ्रास्ट्रक्चर डेव्हलपर्स द्वारे विकसित केला जात आहे.

अदानी एंटरप्रायझेससाठी, गंगा एक्सप्रेसवे संपूर्ण भारतात एकात्मिक लॉजिस्टिक्स आणि ट्रान्सपोर्ट इकोसिस्टम तयार करण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे. 'एईएल' ग्रुपच्या ट्रान्सपोर्ट आणि लॉजिस्टिक्स व्हर्टिकलमध्ये रस्ते व्यवसाय वाढवत आहे, ज्याचा उद्देश चांगले पायाभूत सुविधा नेटवर्क तयार करून देशाची उत्पादकता सुधारणे आहे.

भारताचा लॉजिस्टिक्स खर्च सध्या 'जीडीपी'च्या अंदाजे १४ टक्के आहे, जो अमेरिका, चीन आणि जर्मनी सारख्या विकसित अर्थव्यवस्थांपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहे, जिथे हा आकडा ८-९ टक्क्यांच्या जवळ आहे. महामार्ग, बंदरे, विमानतळ आणि लॉजिस्टिक्स पार्कमध्ये गुंतवणूक करून, ग्रुप हे खर्च कमी करण्याचा आणि वस्तू आणि लोकांची जलद, अधिक कार्यक्षम हालचाल सक्षम करण्याचा प्रयत्न करतो.

कंपनीने हे मॉडेल अदानी पोर्ट्स अँड स्पेशल इकॉनॉमिक झोनद्वारे आधीच दाखवले आहे, जे २००७ मध्ये विघटन होण्यापूर्वी एईएलमध्येच होते. आज कंपनी भारतातील सुमारे २७% पोर्ट कार्गो हाताळते, ज्याला १२ मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क, समर्पित रेल्वे कनेक्टिव्हिटी आणि विस्तारित एकात्मिक लॉजिस्टिक्स नेटवर्कचा आधार आहे.

अदानी अदानी एअरपोर्ट्स होल्डिंग्ज लिमिटेडद्वारे विमान वाहतूक क्षेत्रातही विस्तार करत आहे, जी सध्या संपूर्ण भारतातील आठ प्रमुख विमानतळ चालवते आणि सुमारे २५ टक्के देशांतर्गत प्रवासी वाहतूक आणि ३१ टक्के देशांतर्गत हवाई कार्गो हाताळते.

या व्यापक परिक्षेत्रात, गंगा एक्सप्रेसवे औद्योगिक केंद्रे, लॉजिस्टिक्स हब आणि वाढत्या शहरी क्लस्टर्सना जोडणारा एक महत्त्वाचा दुवा ठरतोय.

विक्रमी बांधकाम आणि अभियांत्रिकी स्तर

गंगा एक्सप्रेसवे प्रकल्पाच्या सर्वात उल्लेखनीय पैलूंपैकी एक म्हणजे त्याच्या अंमलबजावणीची गती. एक्सप्रेसवे केवळ तीन वर्षे आणि तीन महिन्यांच्या विक्रमी वेळेत तयार करण्यात आला आहे, जो भारतातील आधुनिक पायाभूत सुविधांच्या विकासाचे प्रमाण आणि कार्यक्षमता अधोरेखित करतो.

महामार्गाची रचना सहा-लेन एक्सप्रेसवे म्हणून करण्यात आली आहे जो ३,५६४ लेन किलोमीटर अंतरावर आठ लेनमध्ये विस्तारता येईल. १२० मीटरच्या उजव्या मार्गाच्या रुंदीमुळे भविष्यात विस्तार आणि कॉरिडॉरवर अतिरिक्त पायाभूत सुविधांचे एकत्रीकरण शक्य होते.

आजूबाजूच्या समुदायांसाठी सुरळीत वाहतूक प्रवाह आणि कनेक्टिव्हिटी निश्चित करण्यासाठी, अभियंत्यांनी अदानी एंटरप्रायझेसने बांधलेल्या मार्गावर अंदाजे दर ८६० मीटर अंतरावर 'क्रॉसिंग स्ट्रक्चर्स' डिझाइन केले आहेत. या स्ट्रक्चर्समुळे एक्सप्रेसवेच्या वाहतुकीत व्यत्यय न येता महामार्गाच्या दोन्ही बाजूंनी हालचाल होऊ शकते.

या कॉरिडॉरमध्ये तीन महत्वाच्या गोष्टी समाविष्ट

• ४३७ अंडरपास
• २१ उड्डाणपूल
• ७६ छोटे पूल

नैसर्गिक आपत्ती- पुरापासून बचाव करण्यासाठी, रस्ता जमिनीपासून सहा मीटर उंचीवर बांधण्यात आला आहे, जो या प्रदेशातील सर्वोच्च पूर पातळीपेक्षा एक मीटर उंच आहे.

टिकाऊपणा आणि चालकाला मार्गावरुन आराम मिळावा ही सुविधा सुधारण्यासाठी प्रगत बांधकाम साहित्याचा वापर देखील करण्यात आला आहे. एक्सप्रेसवेवरील फुटपाथ थरांमध्ये पॉलिमर मॉडिफाइड बिटुमेन (पीएमबी) वापरल्याने रस्त्याचे आयुष्य वाढणार असून आणि वाहनांना सहज प्रवास देतो.

स्मार्ट पायाभूत सुविधा आणि ड्रायव्हर सुविधा

वेग आणि दळणवळणाच्या पलीकडे, गंगा एक्सप्रेसवे आधुनिक पायाभूत सुविधा आणि रस्ता सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह डिझाइन करण्यात आला आहे.

या कॉरिडॉरमध्ये हे समाविष्ट असेल..

• महामार्गाच्या दोन्ही बाजूला २० ईव्ही चार्जिंग स्टेशन
• फूड कोर्ट, इंधन स्टेशन, मोटेल, कॅफेटेरिया, शॉपिंग प्लाझा आणि वाहन सेवा केंद्रे यासारख्या जागतिक दर्जाच्या सुविधा
• सुरक्षा आणि देखरेखीसाठी ट्रक चालकांसाठी समर्पित डॉर्मिटरी आणि ढाबे २४×७ सीसीटीव्ही देखरेख

आपत्कालीन प्रतिसादासाठी ट्रॉमा सेंटर्स

डिजिटल पायाभूत सुविधा देखील प्रकल्पात समाविष्ट केल्या आहेत. जलद आणि सुरक्षित डेटा ट्रान्समिशनला समर्थन देण्यासाठी एक्सप्रेसवेच्या लांबीवर डार्क फायबर केबल्स टाकण्यात आल्या आहेत, ज्यामुळे भविष्यात स्मार्ट हायवे तंत्रज्ञान सक्षम होऊ शकते.

पर्यावरणीय उपाययोजना देखील समाविष्ट करण्यात आल्या आहेत. अदानी यांनी विकसित केलेल्या ४६४ किमीच्या मार्गावर मध्यभागी नऊ लाख रोपे लावण्यात आली आहेत, तर वन विभागाने अव्हेन्यू वृक्षारोपणांसह अतिरिक्त ४.५ लाख झाडे लावली आहेत.

उत्तर प्रदेशच्या अर्थव्यवस्थेला चालना

एक्सप्रेसवेमुळे उत्तर प्रदेशातील प्रवासाचा वेळ नाटकीयरित्या कमी होण्याची अपेक्षा आहे. मेरठ आणि प्रयागराज दरम्यानचा प्रवास, जो सध्या सुमारे ११ तास घेतो, तो सुमारे सहा तासांपर्यंत कमी होईल, ज्यामुळे जवळजवळ पाच तासांचा प्रवास वेळ वाचेल.

जलद प्रवासाव्यतिरिक्त, सुधारित कॉरिडॉरमुळे सुरळीत वाहतूक प्रवाह आणि लहान मार्गांमुळे सुमारे 30% इंधन बचत होण्याची अपेक्षा आहे.

औद्योगिक विकासाद्वारे आर्थिक वाढ उघडण्यासाठी देखील हा प्रकल्प डिझाइन केला आहे. उत्तर प्रदेश सरकार एक्सप्रेस वेने जोडलेल्या सर्व 12 जिल्ह्यांमध्ये 11 औद्योगिक कॉरिडॉर स्थापन करण्याची योजना आखत आहे, ज्यात खालील महत्वाच्या शहरांचा समावेश आहे.

मेरठ, हापूर, बुलंदशहर, अमरोहा, संभल, बदायूं, शाहजहांपूर, हरदोई, उन्नाव, रायबरेली, प्रतापगड आणि प्रयागराज.

या कॉरिडॉरमुळे नवीन उत्पादन युनिट्स, लॉजिस्टिक्स हब आणि वेअरहाऊसिंग सुविधा आकर्षित होतील, ज्यामुळे दीर्घकालीन लाखो रोजगार निर्माण होतील.

आध्यात्मिक पर्यटनाला चालना

उद्योग आणि लॉजिस्टिक्स व्यतिरिक्त, गंगा एक्सप्रेस वेमुळे संपूर्ण उत्तर भारतात आध्यात्मिक पर्यटनाला चालना मिळेल अशी अपेक्षा आहे.

या कॉरिडॉरमुळे अनेक महत्त्वाच्या तीर्थस्थळांपर्यंत पोहोचणे सोपे होईल, ज्यात पाच क्षेत्र समाविष्ट आहे.

• गर्भमुक्तेश्वर
• कालकिधाम
• बेल्हादेवी
• चंद्रिका शक्तीपीठ
• प्रयागराजमधील त्रिवेणी संगम

या धार्मिक आणि सांस्कृतिक स्थळांना अधिक कार्यक्षमतेने जोडून, ​​एक्सप्रेसवे पर्यटन, आतिथ्य आणि मार्गावरील स्थानिक व्यवसायांना समर्थन देईल अशी अपेक्षा आहे.

'गंगा एक्सप्रेसवे' उत्तर भारतातील पायाभूत सुविधांची धमनी

प्रचंड प्रमाणात, आधुनिक अभियांत्रिकी आणि धोरणात्मक स्थानासह, गंगा एक्सप्रेसवे उत्तर भारतातील एक प्रमुख पायाभूत सुविधांचा कणा बनण्यास सज्ज आहे. प्रमुख जिल्ह्यांमधील कनेक्टिव्हिटी सुधारून, औद्योगिक कॉरिडॉरला समर्थन देऊन आणि जलद लॉजिस्टिक्स सक्षम करून, हा प्रकल्प अधिक कार्यक्षम आणि उत्पादक अर्थव्यवस्था निर्माण करण्याच्या दिशेने एक मोठे पाऊल दर्शवितो.

भारत वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करत असताना, गंगा एक्सप्रेसवेसारखे प्रकल्प हे दाखवून देतात की महामार्ग साध्या रस्त्यांपलीकडे प्रादेशिक विकास, व्यापार आणि संधीच्या शक्तिशाली चालकांमध्ये कसे विकसित होऊ शकतात.