मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेनबाबत मोठी अपडेट; जाणून घ्या संपूर्ण माहिती...

मुंबई: देशातील पहिल्या मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाने एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला आहे. या प्रकल्पाअंतर्गत वांद्रे-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) ते शिळफाटा दरम्यानच्या 21 किलोमीटर लांबीच्या बोगद्याच्या निर्मितीमध्ये एक महत्त्वपूर्ण यश मिळाले आहे. नुकतेच, या मार्गावरील 2.7 किलोमीटर लांबीच्या बोगद्याचे बांधकाम यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्याची घोषणा करण्यात आली आहे.

प्रकल्पातील महत्त्वाचे पाऊल

मुंबई आणि अहमदाबाद या दोन प्रमुख आर्थिक शहरांना हाय-स्पीड रेल्वेने जोडण्याच्या उद्देशाने हा प्रकल्प वेगाने प्रगती करत आहे. 9 जुलै रोजी मिळालेल्या माहितीनुसार, BKC आणि शिळफाटा यांना जोडणाऱ्या 21 किलोमीटर लांबीच्या बोगद्याच्या कामात महत्त्वपूर्ण प्रगती झाली आहे. हा टप्पा पूर्ण झाल्यावर दोन्ही शहरांमधील प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होणार असून वाहतूक अधिक कार्यक्षम होईल.

आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर

या एकूण बोगद्यापैकी शिळफाटा आणि घणसोली दरम्यानचे 5 किलोमीटरचे काम 'न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड' (NATM) या आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून केले जात आहे. उर्वरित 16 किलोमीटरच्या कामासाठी 'टनेल बोरिंग मशीन' (TBM) वापरण्यात येणार आहे. विशेष म्हणजे, या बोगद्यामध्ये ठाणे खाडीखालून जाणाऱ्या 7 किलोमीटर लांबीच्या देशातील पहिल्या समुद्राखालील रेल्वे बोगद्याचाही समावेश आहे.

कामाची गती वाढवण्यासाठी घणसोली आणि शिळफाटा येथे 'एडिशनल ड्रिव्हन इंटरमीडिएट टनल' (ADIT) तयार करण्यात आले आहे, ज्यामुळे दोन्ही बाजूंनी एकाच वेळी खोदकाम करणे शक्य झाले आहे.

कामाची सद्यस्थिती आणि सुरक्षा

आतापर्यंत शिळफाटा पोर्टलवरून सुमारे 1.62 किलोमीटरचे खोदकाम पूर्ण झाले आहे. NATM तंत्रज्ञानाने होणाऱ्या एकूण कामापैकी 4.3 किलोमीटरचे काम पूर्णत्वास गेले आहे. बांधकामाच्या ठिकाणी कोणतीही अनुचित घटना टाळण्यासाठी कडक सुरक्षा व्यवस्था तैनात करण्यात आली आहे. यामध्ये ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर, पिझोमीटर, इनक्लिनोमीटर आणि बायोमेट्रिक ॲक्सेस कंट्रोल सिस्टीम यांसारख्या उपकरणांचा समावेश आहे, ज्यामुळे कामाच्या सुरक्षिततेची खात्री केली जात आहे.

पुढील टप्प्याचे नियोजन

नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडचे (NHSRCL) व्यवस्थापकीय संचालक विवेक कुमार गुप्ता यांनी सांगितले की, खोदकामाचा हा टप्पा पूर्ण झाल्यावर बोगद्याच्या अस्तरीकरणाचे (टनल लाइनिंग) काम हाती घेतले जाईल. त्यानंतर आरसी ट्रॅक बेड आणि रेल्वे ट्रॅक बसवण्याचे काम सुरू होईल. पावसाळ्यानंतर महाराष्ट्रातील प्रकल्पाच्या कामाला अधिक गती देऊन तो वेळेत पूर्ण करण्याचा आमचा प्रयत्न असेल, असेही त्यांनी नमूद केले.