Mayday कॉलची दहशत! इंडिगो प्लेनचे इंधन हवेतच संपणार तोच पायलटची इर्मजन्सी लॅंडिंग, 180जण वाचले!

IndiGo Flight 'Mayday' : एअर इंडियाच्या विमान अपघातानंतर देशात पुन्हा एकदा विमान सुरक्षेबाबत एक भयावह घटना समोर आली आहे. इंडिगोच्या गुवाहाटीहून चेन्नईला जाणाऱ्या विमानात अचानक इतके इंधन संपणार तोच वैमानिकांना हवेतच 'मेडे'चा कॉल द्यावा लागला. विमान गंभीर अडचणीत असताना हा कॉल दिला जातो. एअर इंडियाच्या विमान अपघातापूर्वी देखील हाच कॉल देण्यात आला होता.

मिळालेल्या माहितीनुसार, ही घटना गुरुवारी (दि. 19 जून) घडली, जेव्हा विमानाचे बेंगळुरू विमानतळावर आपत्कालीन लँडिंग करावे लागले. सुदैवाने वैमानिकांनी वेळेवर विमान सुरक्षितपणे उतरवले, अन्यथा मोठी दुर्घटना घडली असती. तर आज 21 जून रोजी ही घटनेची माहिती समोर आली असून या विमानात एकूण 180 प्रवासी होते, ते सर्व सुखरूप बाहेर पडले.

इंडिगो फ्लाइटमध्ये 'मेडे' कॉल: चेन्नईमध्ये लँडिंग नाही करता आले

गुवाहाटीहून चेन्नईला जाणारे इंडिगो फ्लाइट क्रमांक 6E-6764 (A321) गुरुवारी संध्याकाळी 4:40 वाजता गुवाहाटीहून निघाले आणि त्यात 168 प्रवासी होते. पायलट आणि क्रू मेंबर्ससह एकूण 180 लोक होते. ॉ

TOI नुसार, विमान संध्याकाळी 7:45 वाजता चेन्नई विमानतळावर उतरणार असताना ही घटना घडली. विमानाचा लँडिंग गियर धावपट्टीला स्पर्श करत होता, परंतु त्यावेळी पायलटने अचानक विमान उतरवण्याचा निर्णय घेतला नाही आणि 'बाल्क लँडिंग'ची प्रक्रिया अवलंबत ते पुन्हा वर उचलले.

बंगळुरूपासून 35 मैल अंतरावर 'मेडे' कॉल'

चेन्नईमध्ये लँडिंग रद्द केल्यानंतर विमान बेंगळुरूकडे वळवण्यात आले तेव्हा विमानतळापासून सुमारे 35 मैल अंतरावर पायलटने 'मेडे' कॉल दिला. इंधनाच्या तीव्र कमतरतेमुळे ही परिस्थिती उद्भवली.

वैमानिकांना ड्युटीवरून काढून टाकण्यात आले

एनडीटीव्हीच्या सुत्रानुसार, विमानात "क्रिटिकली लो फ्युएल" स्थिती निर्माण झाली होती. म्हणजेच, त्यात इतके इंधन शिल्लक होते की जर उशीर झाला तर इंजिन बंद पडू शकते. उड्डाणातील सुमारे 180 प्रवाशांचे जीव धोक्यात आले होते. वैमानिकांना ड्युटीवरून काढून टाकण्यात आले इंडिगोच्या या 'मेडे' फ्लाइटमधील दोन्ही वैमानिकांना ड्युटीवरून काढून टाकण्यात आले आहे आणि चौकशी सुरू करण्यात आली आहे. डीजीसीए (नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय) ने हे प्रकरण गांभीर्याने घेतले आहे आणि सर्व पैलूंची चौकशी करण्याचे आदेश दिले आहेत.

प्रवाशांमध्ये घबराट

एका प्रवाशाने सांगितले की, "विमान अचानक खूप वेगाने चढू लागले, ज्यामुळे अनेक लोक सीटवर घाबरले. काही प्रवाशांच्या चेहऱ्यावर भीती स्पष्टपणे दिसून येत होती." विमानाचे हे तीव्र उतरणे आणि अनिश्चित दिशा 'अस्थिर दृष्टिकोन'चे लक्षण होते, म्हणजेच, पायलट लँडिंगच्या परिस्थितीवर समाधानी नव्हता आणि तो धोका पत्करू इच्छित नव्हता.

विमान वाहतूक धोरण काय म्हणते?

भारतात किमान इंधन पातळीबाबत डीजीसीएचे कठोर नियम आहेत. कोणत्याही विमानाला त्याच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचण्यासाठी पुरेसे इंधन वाहून नेणे, तेथे उतरणे शक्य नसल्यास दुसऱ्या विमानतळावर जाणे आणि किमान 30 मिनिटे हवेत फिरणे आवश्यक असते.

अशा परिस्थितीत, प्रश्न उद्भवतो - इंडिगोचे उड्डाण या पातळीवर कसे पोहोचले? या सततच्या घटनांमुळे भारताच्या विमान वाहतूक उद्योगातील सुरक्षितता, नियोजन आणि जबाबदारीवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित होत आहेत. 'मेडे' म्हणजे केवळ तांत्रिक शब्द नाही तर प्रवाशांसाठी, वैमानिकांसाठी आणि यंत्रणेसाठी एक इशारा आहे.