"अदानी पोर्ट्सची जागतिक भरारी; श्रीलंकेतील बंदरातून 10 लाख कंटेनरची विक्रमी वाहतूक"

एपीएसईझेड, जॉन कील्स होल्डिंग्ज पीएलसी आणि श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी यांचा संयुक्त उपक्रम असलेल्या कोलंबो वेस्ट इंटरनॅशनल टर्मिनलने (सीडब्ल्यूआयटी) आपल्या पहिल्याच वर्षात दहा लाखांहून अधिक टीईयू हाताळले आहेत. कोलंबो बंदरातील ही पूर्णपणे स्वयंचलित, खोल पाण्यातील सुविधा प्रादेशिक ट्रान्सशिपमेंट क्षमता आणि एपीएसईझेडचा आंतरराष्ट्रीय ठसा विस्तारण्याच्या दिशेने एक मोठे पाऊल आहे.

भारतातील सर्वात मोठी खाजगी बंदर कंपनी 'अदानी पोर्ट्स अँड स्पेशल इकॉनॉमिक झोन' ने आंतरराष्ट्रीय स्तरावर आपली ताकद पुन्हा एकदा सिद्ध केली आहे. श्रीलंकेतील कोलंबो वेस्ट इंटरनॅशनल टर्मिनलने आपल्या कार्यान्वयनाच्या पहिल्याच वर्षात १० लाखांहून अधिक कंटेनर हाताळून एक नवा इतिहास रचला आहे. कोणत्याही नवीन टर्मिनलसाठी इतक्या कमी वेळात हा टप्पा गाठणे ही जागतिक बंदर क्षेत्रातील एक मोठी उपलब्धी मानली जात आहे.

एप्रिल २०२५ मध्ये कोलंबो बंदरात कार्यान्वित झालेल्या या टर्मिनलने बंदराच्या इतिहासातील सर्वात जलद गतीने कार्यान्वयनाची नोंद केली आहे. हे यश जागतिक व्यापारात हिंद महासागर क्षेत्राचे वाढते महत्त्व अधोरेखित करते आणि एपीएसईझेडच्या विस्तारत असलेल्या आंतरराष्ट्रीय ठशाचे प्रतिबिंब आहे.

सीडब्ल्यूआयटी हा एपीएसईझेड, श्रीलंका-स्थित जॉन कील्स होल्डिंग्ज पीएलसी आणि श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी यांचा एक संयुक्त उपक्रम आहे. सुमारे ८०० दशलक्ष डॉलर्सच्या गुंतवणुकीचा हा प्रकल्प, अलिकडच्या वर्षांत श्रीलंकेतील सर्वात महत्त्वपूर्ण बंदर पायाभूत सुविधांच्या विकासांपैकी एक आहे.

कोलंबो आशिया, मध्य पूर्व आणि युरोपमधील मालवाहतुकीला जोडणारे एक प्रमुख ट्रान्सशिपमेंट केंद्र म्हणून आपले स्थान अधिक मजबूत करत असतानाच, या टर्मिनलची दमदार कामगिरी समोर आली आहे. प्रमुख पूर्व-पश्चिम सागरी मार्गांजवळील त्याच्या मोक्याच्या स्थानामुळे ते जागतिक शिपिंग कंपन्यांसाठी एक पसंतीचे ठिकाण बनले आहे.

उद्योग तज्ज्ञांच्या मते, कंटेनर टर्मिनल्सना स्थिर कार्यान्वयन पातळीवर पोहोचण्यासाठी साधारणपणे अनेक वर्षे लागतात. तथापि, सीडब्ल्यूआयटीची जलद वाढ ही कार्यक्षम कामकाज, शिपिंग भागीदारांसोबतचे मजबूत रचनात्मक आणि एका प्रस्थापित ट्रान्सशिपमेंट परिसंस्थेचा भाग असण्याचा फायदा दर्शवते.

कोलंबो वेस्ट इंटरनॅशनल टर्मिनल हे कोलंबो बंदरातील पहिले पूर्णपणे स्वयंचलित खोल-पाण्यातील टर्मिनल देखील आहे. हे अति-मोठ्या कंटेनर जहाजांना हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, याला १,४०० मीटर लांबीचा धक्का आणि सुमारे २० मीटर खोलीचा आधार आहे. सुमारे ३.२ दशलक्ष टीईयूच्या वार्षिक हाताळणी क्षमतेसह, ही सुविधा बंदराच्या एकूण क्षमतेत लक्षणीय वाढ करते.

कार्यक्षमता सुधारणे, टर्नअराउंड वेळ कमी करणे आणि पर्यावरणदृष्ट्या शाश्वत कार्यांना समर्थन देण्याच्या उद्देशाने, हे टर्मिनल प्रगत डिजिटल प्रणाली, आधुनिक क्रेन आणि विद्युतीकृत यार्ड उपकरणांनी सुसज्ज आहे.

हा टप्पा जागतिक शिपिंग नेटवर्कमध्ये कोलंबोची भूमिका अधिक मजबूत करतो, कारण मालाचा एक मोठा भाग भारतीय व्यापाराशी जोडलेला आहे. भारत आणि परदेशात बंदरांचे जाळे चालवणाऱ्या एपीएसईझेडसाठी, हा प्रकल्प त्यांची जागतिक उपस्थिती मजबूत करण्याच्या दिशेने एक महत्त्वाचे पाऊल आहे.

कंपनीने म्हटले आहे की, ही भागीदारी आंतरराष्ट्रीय कार्यान्वयन कौशल्याला स्थानिक संस्थात्मक समर्थनासोबत जोडते, ज्यामुळे बदलत्या जागतिक व्यापार परिस्थितीत हे टर्मिनल एक मोलाची मालमत्ता म्हणून स्थापित होते.